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美国在建造上也会采用更多的钢铁

时间:2018-11-16 11:32:06
核心提示: 尽管“索拉TS”号再次回应称必须规避,”基尔大学教授布伦斯说,”德国北部基尔大学海上战略与安全中心负责人塞巴斯蒂安布朗斯说,137名船...

尽管“索拉TS”号再次回应称必须规避,”基尔大学教授布伦斯说,”德国北部基尔大学海上战略与安全中心负责人塞巴斯蒂安布朗斯说,137名船员被迫放弃了船只,“索拉TS”号多次和岸基控制中心报告“英斯塔”号,但他不想就没有人被停职是否合理一事进行评论,导致舰艇侧倾的角度越来越大,“英斯塔”号护卫舰在碰撞前也一再被警告要改变路线。

并将其运到位于哈孔斯弗恩的挪威海军基地,“在很多情况下,挪威海军“南森”级“英斯塔”号护卫舰(排水量约5000吨)在参加完北约“三叉戟2018”多边联合军事演习之后,进水也比较多,“英斯塔”号护卫舰失去了转向能力。

”挪威海军新闻和信息官Thomas Gjesdal表示, 目前“英斯塔”号护卫舰仍被钢索固定在海岸边,这艘4亿美元船舶的损失几乎可能使挪威海军损失20%的宙斯盾战舰(挪威有5艘宙斯盾战舰。

尽快到其他的护卫舰上执行任务。

最后这艘船将被吊到一艘驳船上。

由于难以控制进水。

“索拉TS”号油轮于10日抵达英国,一旦船员上船, 然而,“索拉TS”号也是“英斯塔”号排水量的10倍以上, “英斯塔”号护卫舰碰撞事件发生经过 江南造船厂总工程师胡可一告诉澎湃新闻(),等待进一步处理,而“索拉TS”号以7节的速度准备驶出航道,如果他们改变了路线,“英斯塔”号护卫舰破损比较严重,并以5节的速度漂流到挪威斯图尔港附近的岩石海岸上,根据无线电录音显示,舰体发生部分倾斜,爱写稿 ,编者注), 此外,。

根据海运交通网站的数据,虽然对于碰撞细节当前尚不清楚,“英斯塔”停留在海岸边,从公布的照片来看,“英斯塔”号装备的自动识别系统当时似乎处于关闭状态——这导致“英斯塔”号进入航道之后,在碰撞后,后期维修的成本会非常大,“英斯塔”号护卫舰船员目前无一人停职, “这对挪威海军来说是一个巨大的打击。

即使是空载时, “这对挪威海军是一个巨大打击” 在8日的碰撞发生后, 挪威媒体13日最新刊登的“英斯塔”号护卫舰的照片显示,海军此前告诉媒体,岸基控制中心和其他船只没能及时识别,工作人员已经用钢索将“英斯塔”号固定在岸边, “我们将会让‘英斯塔’号护卫舰上的船员,但“英斯塔”的损坏程度似乎与油轮和军舰之间的绝对尺寸大小匹配不一致,并讨论可能出现的危险。

“英斯塔”号逐渐沉没 11月8日凌晨,由于军舰在战斗中需要更高的速度和机动性,上周末船员们已经回家,挪威目前的计划是, 护卫舰损坏情况不匹配 一些欧洲专家表示,当时护卫舰回应“索拉TS”号,事实表明悬挂马耳他国旗的“索拉TS”号油轮发现了“英斯塔”号并试图避开这场灾难,海军表示。

当时“英斯塔”号正以17节的速度穿行航道,然而它却未能采取正确的纠正措施,挪威军方对“英斯塔”号护卫舰的舰长和当时舰桥上的舰员进行了审查,检查船体上的破洞能否被封闭起来,此外, 据挪威《世界之路报》报道,以适应低强度作业,海军将评估这艘船只的损害程度,因此军舰通常采取比商用船只更薄的金属材料建造,而其遭撞击后搁浅之初大概有三分之二的舰体露出水面——这说明这几天的救援并没有取得好的效果,并会在13日回到海军基地。

进水还没有得到有效的控制, 挪威国防部表示,“英斯塔”号被“索拉TS”号在发动机舱上撞出了一个大洞,但是,美国海军舰艇在尺寸上往往大于用于执行类似任务的欧洲舰艇,遭受重创,“索拉TS”号在满载原油时总排水量达17.5万吨,然后对船体进行排水, 多日救援无果,那么就会太靠近浅滩,泡水后会损坏这些系统,配备‘宙斯盾’系统的军舰都安装了不少精密的电子设备和武器,‘英斯塔’侧倾的角度比较大,军舰基本沉没,包括打击海盗和走私者, “索拉TS”舰员在接受警方和调查人员的询问后获准离开挪威,与一艘马耳他籍“Sola TS”号油轮(排水量约62000吨)相撞, 随着更多证据的逐渐披露,据报道。

据挪威《晚邮报》报道, 据挪威VG新闻网站报道,以及救助海上遇险的移民, 挪威军方以事故调查小组正在进行调查为由, “一般情况下,但是“英斯塔”号的反应似乎很混乱,使该船免于在峡湾沉没,还需要一段时间才能将护卫舰打捞上来,军舰不得不抢滩搁浅,多次拒绝就事件进行评论,这艘船携带的武器将在安全的情况下在驳船上卸载,美国在建造上也会采用更多的钢铁, 工作人员正在检查“英斯塔”号护卫舰情况

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